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杭州普瑞除濕設(shè)備有限公司

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普瑞泰可根據(jù)用戶(hù)特殊需求設(shè)計(jì)、定制合理的除濕干燥系統(tǒng)

船用轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)方案的應(yīng)用

返回列表 來(lái)源: 普瑞泰 發(fā)布日期: 2022.06.01

摘要:轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來(lái)處理空氣負(fù)荷,它主要利用的是一些低品位的能源,比如:工業(yè)廢熱能源和太陽(yáng)能等。當(dāng)前我國(guó)對(duì)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究?jī)H限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少。本文重點(diǎn)研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來(lái)更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)寬。

世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)日趨明顯,各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)變得更加頻繁,船舶運(yùn)輸業(yè)由此也得到了快速發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中,海上運(yùn)輸所承擔(dān)的功能是非常重要的,它主要負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)送等,有效推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在船舶及相關(guān)設(shè)備運(yùn)行中,會(huì)消耗較大的能源量,同時(shí)還會(huì)排出二氧化碳和廢熱等,因此會(huì)污染環(huán)境和周?chē)乃w。隨著海上運(yùn)輸業(yè)的繁榮,船舶數(shù)量日趨增加,污染問(wèn)題也變得越來(lái)越嚴(yán)重了。近年來(lái),各國(guó)都在積極保護(hù)生態(tài)環(huán)境,同時(shí)將排放標(biāo)準(zhǔn)制定好,以此來(lái)更好地管理船舶運(yùn)輸業(yè),在船舶行業(yè)發(fā)展中亟需將節(jié)能減排問(wèn)題解決好。

1、分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的主要工作原理就是充分利用低品位能源,以此來(lái)驅(qū)動(dòng)熱源,因此它的環(huán)保性能良好。它能有效將空氣濕負(fù)荷通過(guò)固態(tài)干燥劑來(lái)處理,因此其抗干擾能力和穩(wěn)定性非常強(qiáng)。對(duì)于轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),冷卻裝置和除濕轉(zhuǎn)輪是其主要組成部分,其中的核心部件是除濕轉(zhuǎn)輪。對(duì)于硅膠干燥劑來(lái)說(shuō),它的再生溫度范圍為120℃-150℃,再生溫度相較于廢氣溫度來(lái)說(shuō)更低,所以干燥劑可以通過(guò)廢氣余熱來(lái)再生,通過(guò)廢氣來(lái)為干燥劑再生提供熱能,起到了很好的能源節(jié)約效果。

船舶

2、船用轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)方案

單級(jí)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)方案

對(duì)于除濕轉(zhuǎn)輪來(lái)說(shuō)處理區(qū)和再生區(qū)是其主要的組成部分,它們所占據(jù)的面積比例是3:1。硅膠除濕轉(zhuǎn)輪適用于一些濕度較大、溫度較低的空氣,要想得到最佳的效果應(yīng)保持處理空氣溫度在25℃。對(duì)處理空氣,要先用壓縮式空調(diào)機(jī)進(jìn)行預(yù)冷,濕負(fù)荷需要經(jīng)過(guò)處理區(qū)處理,這樣才能將單級(jí)轉(zhuǎn)輪除濕效果發(fā)揮到極致。轉(zhuǎn)輪中處理空氣主要是將濕度增加,此時(shí)會(huì)產(chǎn)生吸附熱。為了盡量避免消耗過(guò)多能源,處理空氣可以通過(guò)海水冷卻器進(jìn)行冷卻。然后經(jīng)過(guò)處理蒸發(fā)器,最后進(jìn)入到艙室。

兩級(jí)除濕系統(tǒng)方案

對(duì)于兩級(jí)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)方案來(lái)說(shuō),在它的轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)中有兩個(gè)轉(zhuǎn)輪,并且將冷卻器和空調(diào)機(jī)組配合起來(lái)使用。和單級(jí)方案相比,除濕轉(zhuǎn)輪的結(jié)構(gòu)和分區(qū)都是相同的。除濕轉(zhuǎn)輪會(huì)處理空氣濕負(fù)荷,顯熱負(fù)荷會(huì)由壓縮式制冷劑組和海水冷卻器1、2來(lái)處理,然后還需要經(jīng)過(guò)海水冷卻器和壓縮式制冷劑組的再冷卻,最后將其送進(jìn)艙室中。

兩種方案的比較

對(duì)于這兩種除濕方案來(lái)說(shuō),在單級(jí)除濕方案中,其預(yù)冷階段和后冷階段需要使用壓縮式制冷機(jī)組,因此會(huì)消耗功率,在兩級(jí)除濕方案中,其蒸發(fā)器冷卻過(guò)程和除濕過(guò)程需要使用壓縮式制冷劑組,會(huì)消耗功率。將Q設(shè)定為制冷量,那么計(jì)算制冷量的公式可以表示為:Q=1.2Δh·m??照{(diào)機(jī)組的制冷系統(tǒng)COP=2.853,那么計(jì)算制冷機(jī)組功率消耗可以通過(guò)制冷量/制冷系數(shù)得出。經(jīng)過(guò)計(jì)算知,在單級(jí)除濕方案中使用的制冷量是172.2千瓦,消耗的功率是60.35千瓦。采用兩級(jí)除濕方案得到的制冷量是146.8千瓦,消耗的功率是51.45千瓦。對(duì)于使用的這兩種除濕方案來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)輪干燥劑的再生熱源都是船舶的余熱,因此不需要消耗其他的能源。通過(guò)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,兩級(jí)除濕方案相較于單級(jí)除濕方案要消耗更低的能源。設(shè)定本次實(shí)驗(yàn)中的海水設(shè)計(jì)溫度是32℃,因?yàn)榇蟛糠趾S虻臏囟认噍^于該溫度要低,所以,實(shí)際運(yùn)行中制冷機(jī)組所消耗的功率壓低于計(jì)算得出的功率值。此外,隨著蒸發(fā)溫度的增高,輔助制冷劑實(shí)際制冷系數(shù)要比2.853高,在能源節(jié)約方面具有很好的潛力。單級(jí)除濕方案相較于兩級(jí)除濕方案需要多消耗8.9千瓦的能源。這些多消耗的能源主要用于冷卻處理空氣,以此來(lái)充分發(fā)揮單級(jí)轉(zhuǎn)輪除濕水平。如果在除濕量方面沒(méi)有嚴(yán)格的要求,同時(shí)不需要預(yù)冷處理空氣,制冷機(jī)組有著相同的功率,那么不管使用的是哪一種除濕方案在節(jié)約能源方面都是一樣的。對(duì)于單級(jí)除濕方案來(lái)說(shuō),它有一個(gè)轉(zhuǎn)輪,所以有著相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),在處理的過(guò)程中只能使用一個(gè)轉(zhuǎn)輪,因此需要較大的轉(zhuǎn)輪尺寸。此外,單級(jí)轉(zhuǎn)輪的除濕能力還會(huì)受到再生空氣溫度和處理空氣溫度的影響,如果船舶的除濕量較大,那么使用它是不合適的,因此其應(yīng)用范圍相對(duì)要窄。兩級(jí)除濕方案有著2個(gè)轉(zhuǎn)輪,所以其除濕效果更佳??偝凉窳靠梢杂蛇@兩個(gè)轉(zhuǎn)輪來(lái)分擔(dān),因此不需要較大尺寸的轉(zhuǎn)輪。兩級(jí)除濕方案可以提供更多的熱源給干燥劑再生,同時(shí)還能充分利用好船舶的余熱,除濕量相對(duì)要大,所以應(yīng)用范圍更廣。如果使用的是兩級(jí)以上的除濕方案,裝置的成本會(huì)高,同時(shí)需要增加海水冷卻器和轉(zhuǎn)輪,空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)變得復(fù)雜,在船舶上運(yùn)用并不適合。

普瑞泰-轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)

3、小結(jié)

對(duì)于船用轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),它主要是通過(guò)利用廢氣余熱和海水來(lái)處理濕負(fù)荷,沒(méi)有很高的成本,不需要消耗很高的能源,能有效將碳排放量降低,環(huán)保性能良好。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,海上運(yùn)輸業(yè)得到了較快的發(fā)展,因此在船舶中轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用會(huì)日趨廣泛,需要加強(qiáng)在這方面的相關(guān)研究,以此來(lái)更好地服務(wù)船舶運(yùn)輸業(yè),促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。


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